1、会车时别看清在都没有隔离霜带的道在路上，下半夜交通仍还有一种个极其困扰的故障就附近来车的led灯光。常规来说，在对向车有150米时，应将远光灯成为近光灯，就是以便禁止防碍附近驾驶证员的错觉，若是他人不转换成近光灯，应会加速并陆续利用更换远、近光的有效的方法来示意图，他人如仍不提升，则应加速靠右路边停车避让，千万不要斗气以太阳光对射，避免的危害两者错觉而酿出车祸事故。
2、在半夜开车中，只要电动车速度在30千米/1天之下应该动用近光灯，正确请况下片灯可照出30米多于。在借助交叠街口时，应在距街口50～200米处低速，并将远光灯转变成近光灯，同時开放转向器灯展示行走的方向。
3、老交通员归纳总结出了全天交通“走灰总停黑”的规则。在不能月色的黑夜，地基一样为灰灰色，地基外一颗颗灰色;有冰坑的地区会就显得更亮，而坑洼处则会更动作。另一个还需累积据前光灯柱变动情况发生来如何判断地形地貌的经历。如光柱太短已经是相遇转弯或上坡路路，光柱变大也已经是下坡路，光柱有缺口已经是上有坑洼等。
4、岔叉叉交叉十字路口处需小心下半夜驾驶常遭到交错式叉叉交叉十字路口处，可给出侧向路来车光灯的直射，估计TA车行进实际情况。如叉叉交叉十字路口处有TA车远光灯直射的自然光，可确定车距交错式叉叉交叉十字路口处尚远;如大光灯有激光束或在叉叉交叉十字路口处拐角处树上上面明朗的太阳光(多出现在T工字形叉叉交叉十字路口处)，最好让行的的措施。所以说，下半夜驾驶特别注意检查，更是有不少可供参考的“路牌”的。
5、白天机动车行使，小心旅程障碍物各种 旅程安全施工 指示器卫星红绿灯等。在灰暗区域，环境难于辨清时，都要加速。遇险要区域，应停止查看手机，明确状态后另行进。白天机动车行使视觉不良的、路界不清，常使运输车辆背离正常值机动车行使航迹等，架驶者应降低机动车行使速度快，以加强关察、决策者和得出的反应的精力。
6、采用了路口有、人们区、金城镇时要要尽可能的降电动车速度迟缓运行。下半夜采用了路口有、人们区、金城镇时相应要留意谨防。
7、全天跟车记得控制安全卫生长距离。
8、深夜时间铁路驾驶一开始要操纵好发动机转速，不可大于所机动车行驶时间铁路的一定时间，然后要的频繁的应用远光灯查询看远的现象，为了尽快设计出规范的判定。
9、若在全天机动车行驶，车俩有错误还要靠边停车的，切不可作好象征牌象征 。
